Es el embrague que más trabaja en tu transmisión. El Embrague K1 (C1) está acoplado en 1ra, 2da, 3ra y 4ta velocidad. Si tu cliente se queja de que el auto “se siente pesado” al arrancar o que tarda varios segundos en aplicar la velocidad al poner la palanca en “D”, el diagnóstico apunta casi siempre aquí.
En la familia TF-60SN (09G / 09K), el desgaste del K1 es inevitable por el uso, pero el éxito de la reparación depende de la precisión del repuesto. Un disco con el espesor incorrecto arruinará la calibración hidráulica.
Identificando el problema: El Desgaste Milimétrico Cuando los discos de fricción pierden material:
- Aumento de Holgura: El pistón K1 tiene que viajar más distancia para comprimir el paquete. Ese tiempo extra es lo que el conductor siente como “retraso en Drive”.
- Patinaje (Slip): Si el material de fricción está vidriado o quemado, no puede sostener el torque del motor en las primeras marchas, provocando códigos de “Relación de Marcha Incorrecta” (Gear Ratio Incorrect).
- Especificaciones Críticas: Para la 09G/09K, el disco debe tener un Diámetro Exterior de 147mm, 56 Dientes y, lo más importante, un Espesor de 1.52mm.
Nota Técnica: Instalar discos genéricos de 1.6mm o 1.45mm alterará el “Clutch Clearance”. Si queda muy apretado, quemarás los discos en el primer semáforo. Si queda muy flojo, el golpe al poner D será brutal.
Disco Fricción K1 (1.52mm)
Placa de Fricción K1 Premium
147mm / 56 Dientes
Restaura el arranque suave.
La Solución TransRise: Medidas de Precisión Nuestros discos K1 están manufacturados para cumplir con la exigencia de Aisin Warner.
- Espesor Calibrado (1.52mm): Garantizamos que cada disco tenga el grosor exacto para que, al apilar el conjunto, la holgura final sea la correcta sin necesidad de buscar aceros de diferentes medidas.
- Material de Fricción Dinámico: Diseñado para soportar la fricción constante del tráfico de “parar y arrancar” (Stop & Go), donde el K1 sufre más estrés.
- Encaje Perfecto: Los 56 dientes están cortados con precisión para deslizarse suavemente en el tambor sin atorarse.
Vehículos Afectados Este disco es el corazón de la tracción en:
- Volkswagen Jetta / Bora / Golf: La aplicación más común.
- Volkswagen Transporter T5 (09K): Debido al peso del vehículo, el K1 se desgasta más rápido.
- Seat León / Toledo: Modelos con Tiptronic de 6 vel.
- Mini Cooper: Modelos R56.
Por qué elegir TransRise
- Venta Exacta: Te vendemos la cantidad de discos que necesites para armar el paquete (usualmente 4, 5 o 6 dependiendo del modelo).
- Inspección de Calidad: El patrón ranurado del material de fricción asegura una evacuación rápida del aceite para enfriar el disco durante el acople.
Si el auto “piensa” antes de avanzar, el K1 está pidiendo cambio. No improvises con discos de medidas dudosas. Utiliza los Discos de Fricción K1 (147mm / 56D / 1.52mm) de TransRise y garantiza una salida firme y sin retrasos desde el primer arranque.