Solución al Patinaje en 4ta, 5ta y 6ta
Es el síntoma clásico de carretera: Tu cliente va manejando su VW Jetta o Transporter T5 a 80 km/h, intenta acelerar para rebasar, y el motor ruge pero la velocidad no aumenta (Flare/Deslizamiento). Al poco tiempo, la caja entra en modo de seguridad. Al drenar el aceite, sale negro y con olor a quemado. El […]
Mantenimiento Premium para VW Transporter T5
La Volkswagen Transporter T5 (y Multivan) es un vehículo de trabajo pesado. Su transmisión 09K (TF-60SN) soporta mucho más calor y estrés que la de un auto compacto. Por eso, tratarla como si fuera un Jetta a la hora del servicio es un error fatal. Muchos talleres cometen el pecado de instalar un filtro de […]
Solución para Fallas de 4ta, 5ta y 6ta en VW T5
Si reparas Volkswagen Transporter T5 o Multivan, conoces el escenario: la camioneta llega en grúa porque “no tiene fuerza en carretera” o entra en modo de emergencia al intentar pasar a 4ta velocidad. Al abrir la transmisión 09K (TF-60SN), encuentras el paquete de discos K2 (C2) totalmente carbonizado. ¿Tu primer instinto es poner discos nuevos […]
La Causa Real de las Fugas en el Convertidor
Pocas cosas dañan más la reputación de un taller que un cliente regresando a la semana con el mismo charco de aceite rojo bajo su auto. En la transmisión 09G (TF-60SN), común en VW y Mini Cooper, la fuga por el sello del convertidor (retén de turbina) es frecuente. Pero aquí está el secreto que […]
Solución al Juego Axial en VW Transporter T5 y Multivan
La Volkswagen Transporter T5 es un caballo de batalla, pero su transmisión automática 09K (una versión robusta de la 09G) tiene un talón de Aquiles en el diferencial. Muchos mecánicos se vuelven locos buscando el origen de un ruido metálico (“Clunk”) al poner Drive o Reversa, o notan una fuga de aceite persistente en la […]
Por qué cambiarlo SIEMPRE al desmontar la flecha
Es una situación clásica en el taller: Cambias una junta homocinética (CV Joint) o desmontas la suspensión para una reparación mayor. El trabajo mecánico queda perfecto. Pero tres días después, el cliente regresa molesto: “Mi auto está manchando el piso de aceite rojo”. El culpable es una pieza de goma que cuesta menos que un […]
La Solución Definitiva a los Golpes en Caliente
Es la historia más común en el taller: Llega un cliente con un VW Bora o un Mini Cooper que “golpea” fuerte al pasar de 2da a 3ra, o tarda mucho en aplicar la Reversa. Diagnosticas solenoides fallando, los cambias, entregas el auto… y a los dos días el cliente regresa gritando porque la falla […]
Tambor K1 (Clutch Drum) 09G: La Causa Oculta del Retraso en “Drive” y Deslizamientos 1-4
Pocas cosas frustran más a un técnico que reconstruir una transmisión completa, montarla en el auto y descubrir que el vehículo tarda 3 segundos en aplicar la “D” (Drive) o patina al cambiar de primera a segunda. Si ya revisaste el cuerpo de válvulas y los pistones, es hora de mirar más profundo: el corazón […]
Kit de Pistones Vulcanizados 09G: La Solución a los Deslizamientos y Fugas de Presión Interna
Has bajado la transmisión, has cambiado el juego de discos de fricción quemados, has reparado el cuerpo de válvulas y has vuelto a montar todo. Sales a probar el auto y… sientes ese ligero deslizamiento (flare) entre cambios o una aplicación tardía en Drive. Es la pesadilla de cualquier reconstructor. Pero tranquilo, no hiciste mal […]
Arnés 09G (6 Pines) Modelo Viejo: Guía para no fallar en VW Golf y Beetle
En el mundo de las transmisiones automáticas, “parecido” no es suficiente. Un error milimétrico en un conector puede arruinar una reparación de días. Si estás reparando una transmisión 09G (TF-60SN) de un Volkswagen Golf de generación anterior (o un Beetle/Mini de primeros años), es muy probable que necesites el Arnés de 6 Pines “Modelo Viejo” […]