No Arruines tu VW Jetta: Por qué el Filtro 09G con Cuello (4mm) es Vital para tu Transmisión
¿Has escuchado ese mito de que la transmisión de tu Volkswagen Jetta o Golf es “sellada de por vida” (Sealed for Life)? Como experto en transmisiones, te diré la verdad: Esa frase ha matado más cajas 09G que cualquier defecto de fábrica. Si estás notando cambios bruscos, un olor a aceite quemado, o peor aún, […]
VW Jetta/Golf Desliza en 4ta: Solución Definitiva al Fallo del Pistón K2
¿Deslizamiento en la cuarta marcha del VW Jetta/Golf? Solución definitiva para la avería del pistón K2 en la caja de cambios 09G ¿Te ha llegado al taller un Volkswagen Jetta, Bora o un Mini Cooper que funciona perfecto en 1ra, 2da y 3ra, pero al intentar cambiar a 4ta velocidad el motor se revoluciona en […]
Rechazar el endurecimiento del caucho, la primera opción para la gran reparación
En la reconstrucción de transmisiones, hay marcas que inspiran confianza inmediata. Cuando se trata de sellos y pistones vulcanizados para la Aisin TF-60SN (09G), esa marca es NAK. Muchos talleres intentan ahorrar comprando kits de pistones “en bolsa blanca” (sin marca), solo para descubrir meses después que la goma se ha vuelto dura como una […]
La Solución Reforzada para VW Transporter T5
Si eres mecánico de vehículos comerciales, sabes que trabajar en una Volkswagen Transporter T5 no es juego de niños. Las piezas son pesadas, la suspensión es rígida y el espacio es reducido. Por eso, cuando una T5 regresa por garantía con una fuga de aceite en el diferencial (salida de flechas), es una pesadilla. Bajar […]
Solución a la Luz PRNDS y Fallo de Arranque
Pocas cosas dan más miedo que girar la llave de tu auto y… silencio absoluto. No hay ruido de arranque, solo un tablero que parece árbol de navidad con las letras P-R-N-D-S parpadeando o iluminadas todas a la vez. Antes de llamar a la grúa o cambiar la batería, detente. El problema probablemente no sea […]
Por Qué el Silicón (RTV) Destruye tu Transmisión
Hay una regla sagrada en la reconstrucción de transmisiones automáticas: “Donde va una junta metálica, NO va silicón”. Sin embargo, cada semana vemos transmisiones 09G (TF-60SN) que regresan al taller con códigos de “Baja Presión de Línea” o válvulas atascadas. ¿La causa? El mecánico intentó ahorrar reutilizando la junta de la bomba de aceite o […]
La Variante Específica para Mini y Audi
En el mundo de las transmisiones automáticas, asumir que “todas las 09G son iguales” es un error costoso. Imagina esto: Tienes un Mini Cooper S o un Audi A3 en la rampa con la transmisión desarmada por un fallo en 4ta y 5ta velocidad. Pides un kit de discos 09G estándar… y al intentar montar […]
Solución al Retraso en “Drive” y Patinaje
Es el embrague que más trabaja en tu transmisión. El Embrague K1 (C1) está acoplado en 1ra, 2da, 3ra y 4ta velocidad. Si tu cliente se queja de que el auto “se siente pesado” al arrancar o que tarda varios segundos en aplicar la velocidad al poner la palanca en “D”, el diagnóstico apunta casi […]
La Solución Definitiva a la Pérdida de Marcha Atrás
Imagina la escena: Terminas de armar el motor o la suspensión, vas a sacar el auto del taller y… el auto no camina hacia atrás. Pones la palanca en “R”, el motor acelera, pero el vehículo se queda estático. En la transmisión Aisin TF-60SN (09G / 09K), la pérdida total de la reversa es un […]
La Solución al “Golpe” de 1ra a 2da
El cambio de 1ra a 2da velocidad es la prueba de fuego para cualquier transmisión 09G (TF-60SN). Si sientes un “acelerón” en vacío seguido de un golpe seco (Flare & Bang), tu transmisión está gritando ayuda. Aunque todos culpan al cuerpo de válvulas, hay un culpable mecánico silencioso: el Paquete de Freno B1 (Brake 1). […]