Hay una regla sagrada en la reconstrucción de transmisiones automáticas: “Donde va una junta metálica, NO va silicón”. Sin embargo, cada semana vemos transmisiones 09G (TF-60SN) que regresan al taller con códigos de “Baja Presión de Línea” o válvulas atascadas.
¿La causa? El mecánico intentó ahorrar reutilizando la junta de la bomba de aceite o aplicando RTV (formador de juntas). Hoy te explicamos por qué la Junta Metálica de Bomba de Aceite es el componente más crítico y barato que debes cambiar.
Identificando el problema: La Fuga Interna Invisible Esta junta se ubica entre el cuerpo de la bomba de aceite y la carcasa principal de la transmisión. Su trabajo no es evitar que el aceite salga al piso, sino evitar que el aceite a alta presión “salte” de un conducto a otro internamente.
- El Peligro del Silicón: Si aplicas pasta de juntas, el exceso se exprimirá hacia adentro. Esos “gusanitos” de silicón viajan directo al filtro y al cuerpo de válvulas, atascando los solenoides.
- Pérdida de Presión: La junta original es de metal recubierto y tiene un espesor calibrado. Al apretarse (torque), se aplasta para sellar. Una vez usada, pierde esa capacidad. Reutilizarla garantiza fugas cruzadas (Cross-leaks), donde la presión del embrague se fuga al cárter.
- Síntomas: Cambios retardados, deslizamiento general y códigos de error de solenoide (causados por basura de silicón).
Junta Metálica Bomba 09G/09K
Empaque Bomba-Carcasa
Metal Coated (Un solo uso)
Cero riesgo de obstrucción.
La Solución TransRise: Sellado de Fábrica Nuestra junta está diseñada para ser instalada en seco (o con una capa muy fina de grasa de montaje, pero NUNCA silicón).
- Núcleo de Acero: Mantiene la rigidez estructural para que no se deforme bajo la alta presión de la bomba 09G/09K.
- Recubrimiento de Elastómero: La superficie negra que ves en la foto es un polímero especial que se adhiere a las micro-imperfecciones del aluminio de la carcasa, asegurando un sello hermético.
- Patrón Exacto: Todos los orificios de los tornillos y los pasajes de aceite coinciden perfectamente, evitando restricciones de flujo.
Vehículos Afectados Esta junta es universal para la familia Aisin de 6 velocidades transversal:
- Volkswagen Jetta / Golf / Beetle / Passat: Motores 2.0, 2.5 y 1.8T.
- Volkswagen Transporter T5 (09K): Aquí es CRÍTICO. La 09K maneja presiones más altas; una fuga aquí quema la caja en horas.
- Mini Cooper / Audi A3: Modelos con caja TF-60SN.
Por qué elegir TransRise
- Seguro de Vida: Por el precio de esta junta, proteges una reparación de miles de dólares.
- Calidad OEM: No vendemos juntas de papel baratas que se rompen al montar. Vendemos la versión metálica correcta.
- Disponibilidad: Siempre en stock, porque sabemos que no puedes cerrar la caja sin ella.
No te conviertas en el mecánico que “mató” una transmisión por usar un tubo de silicón. Haz el trabajo profesionalmente. Instala la Junta Metálica de Bomba 09G/09K nueva en cada reconstrucción y duerme tranquilo sabiendo que la presión hidráulica llegará a donde debe.