La Causa Real de las Fugas en el Convertidor

Pocas cosas dañan más la reputación de un taller que un cliente regresando a la semana con el mismo charco de aceite rojo bajo su auto.

En la transmisión 09G (TF-60SN), común en VW y Mini Cooper, la fuga por el sello del convertidor (retén de turbina) es frecuente. Pero aquí está el secreto que diferencia a los expertos de los principiantes: El retén es solo la víctima; el asesino es el Buje de la Bomba de Aceite. Hoy analizamos la pieza 09G 47mm y por qué es obligatorio cambiarla.

Identificando el problema: El “Juego” Mortal El convertidor de par pesa considerablemente y gira a las mismas RPM que el motor. Todo ese peso está soportado por este pequeño anillo metálico insertado en la bomba de aceite.

Cuando el buje se desgasta:

1. Oscilación del Convertidor: El cuello del convertidor ya no gira centrado, sino que “baila” (Wobble).
2. Falla del Retén: El retén de goma es flexible, pero no puede compensar una oscilación constante. El movimiento deforma el labio del retén y el aceite escapa.
3. Ruido de Zumbido: Un buje gastado a menudo produce un zumbido agudo (whining noise) que cambia con las RPM del motor.

Regla de Oro TransRise: Si al bajar la caja notas que el retén viejo está deformado de un solo lado, el buje está dañado al 100%.

Buje de Bomba 09G (47mm)

Buje Bimetálico de Precisión

Con puntos de lubricación (Oil Pockets)

Añadir al Pedido de Retenes

Cotizar Repuesto

La Solución TransRise: Tecnología Bimetálica Observa la imagen de nuestro producto. No es un simple tubo de metal.

• Superficie con “Puntos” (Indentations): El interior del buje tiene pequeñas marcas o cráteres. Estos no son defectos; son depósitos de aceite vitales que mantienen una película lubricante constante entre el buje y el cuello del convertidor, reduciendo la fricción y el calor.
• Material Bimetálico: Una base de acero para resistencia estructural y un recubrimiento de bronce/babbit para proteger el cuello del convertidor.
• Ajuste de 47mm: Maquinado con tolerancia cero para eliminar el juego radial en transmisiones VW Jetta, Passat y Audi A3.

Vehículos Afectados Este buje es el estándar para la familia TF-60SN:

• Volkswagen: Jetta MK5/MK6, Golf, Beetle, Passat.
• Mini Cooper: R53, R56 (Cajas Aisin).
• Audi: A3 (8P).
• Skoda/Seat: Octavia, León.

Por qué elegir TransRise

• El Par Perfecto: Siempre recomendamos comprar el Buje + el Retén juntos. Vendemos ambos.
• Instalación: Nuestro buje tiene el chaflán (borde inclinado) correcto para facilitar el prensado en la carcasa de la bomba sin dañarse.
• Durabilidad: Diseñado para soportar el calor excesivo típico de las cajas 09G.

No pierdas tiempo y dinero cambiando solo retenes. La próxima vez que bajes una transmisión 09G por fuga frontal, inspecciona el buje. Instalar el Buje de Bomba 09G de 47mm de TransRise es la única forma de garantizar que ese auto se vaya seco y no vuelva por garantía.